Sobota 16.8.

tak máme aktuálně 11:54 dopoledne a zdá se, že vyhlášení je zatím v nedohlednu. Publikované provizorní výsledky evokují pocit předsmrtných záchvěvů. Počet chyb je překvapivý. Stejně tak počet stížností. Ředitel se snaží je odstraňovat a řešit, ale občas se stane, že jednu chybu odstraní a objeví se jiná, 

Každopádně rozhodl, že odvolává včerejší po taskovou změnu s alternativním finish pointem, což je rozhodnutí, které podle mne nelze neuvítat.

Letiště se zvolna vyprazdňuje, všichni intenzivně balí, aby mohli hned po vyhlášení rychle vyrazit.

Pátek 15.8.

Jak se včera "bríflo" tak se dneska stalo a v 7:00 vyrazila smečka PL2 na lov otočných bodů, v dalších vlnách pak startovaly kategorie PF2,PL1 a nakonec PF1. Mají na to 75 minut, takže krátce po osmé už se zase začali objevovat zpátky. 

Čtvrtek 14.8.

Přesně v souladu se včerejším briefingem byl dneska odpočinkový den, ještě ráno to vypadalo trochu letově, ale pak se rychle obloha zatáhla a přišel déšť, který s přestávkami vydržel až do večera. Většina týmu využila odpočinkový den zcela předpisově, tzn. k odpočinku...

Středa 13.8.

Mistrovství pokračuje závratným tempem a za dnešek jsem odlétali pěknou jednu disciplínu - Mini/Maxi. Od 6:30 začali startovat první piloti z kategorie PF1, start byl organizovaný podle nejaktuálnějšího dostupného skóre, tzn. po první disciplíně.

Mini i maxi se letělo na stejné trati dlouhé 200 metrů, takže se piloti museli vracet. Díky tomu to až tak moc neodsejpalo a poslední posádka, kterou byli naši Roman Tomíček a Michal Paťava dokončila disciplínu v půl dvanácté.

Úterý 12.8.

Práce všech organizátorů se den ode dne zlepšuje, takže ranní slalom začal na čas a dokonce jsme si ráno mohli prohlédnout výsledky z první soutěžní disciplíny, která se letěla....počkejte si na to .... v sobotu. Navíc zvolili vyhodnocujííc nov kreativní přístup a spočítali to všem kategoriím společně, takže to chvíli vypadalo, že naše posádka Luboš Závorka/Dan Trochta je nejlepší napříč všem kategoriím. Následně to ale přepočítali podle jednotlivých kategorií a konečně mohli začít soutěžit i team leadeři - ve psaní stížností. Ředitel nemá vůbec jednoduchou pozici a změny v postupu stahování GPS logů a vyhodnocování výsledků mu to rozhodně neulehčují.

Pondělí 11.8.2014

Ráno začalo vše skoro na čas a během chvilky bylo nebe plné padáků. Závodníci pilně brousili krajem a sbírali otočné body a maximálně se snažili o dodržení času, který nadeklarovali na jednotlivých časových otočných bodech, což vzhledem k tomu, že foukalo trochu víc, než kolik bylo v předpovědi, nebylo úplně jednoduché, někdy ani možné.

V předchozích dnech jsem psal o smůle Zdeňka Andrlíka, bohužel se zdá, že si ji nevybral vcelku, ale pěkně po kouskách, takže ani do této disciplíny kvůli technickým problémům se strojem neodstartoval

A máme tu neděli, druhý závodní den. Ze včerejška máme nabrífovaný japonský slalom na ráno a odpoledne nás nejspíš čeká navigace.Do slalomu půjdou nejprve posádky PL2, pak PF2,PL1 a nakonec PF1. Start v pořadí od nejvyššího startovního čísla a první posádky budou startovat v 8:30....tolik plán a teď k realitě.

V 8:30 byl postavený slalom a probíhalo intenzivní školení maršálů, takže první PL2 odstartovalo v 9:15...dál už to pak postupovalo poměrně slušně, ale kategorie PF1 musela být přerušena kvůli bouřce, která se přihnala kolem půl dvanácté.

A je tu první den Mistrovství. Program je opravdu nabitý - ráno v 7:15 vážení paliva na odpolední ekonomickou disciplínu Rychlostní trojúhelníka  maximální vzdálenost s návratem, pak v 9:00 briefing, v 10:00 slavnostní zahajovací ceremoniál a pak už vlastní první závodní task.

Vážení proběhlo poměrně hladce a svižně.

Na briefingu upřesnil ředitel proceduru prvního tasku, ve 12:30 budou vytištěné mapy, plnění strojů bude od 13:30, okno pro start v libovolném pořadí od 14:00 do 17:00

Ráno proběhl krátký doplňkový briefing k testovací disciplíně v rámci kterého se také rozdaly mapy se zákrsem křivky. Sluníčko se snaží, takže je původně navigační disciplína zároveň i prověrkou létání v termice. Organizovaný start v pořadí narazil na poněkud vlažnější přístup některých závodníků a tak není zcela jednoduché zorientovat se v pořadí a vědět vždy, kdy na koho přijde řada. Později ředitel přizná, že to bylo celkem fiasko a že i přes velmi podrobný zápis od maršálů o tom, kdy kdo odstartoval by bylo rozhodování o penalizaci opožděných startů extrémně náročné.

Po včerejším přesunu, zakončeném intenzivním deštěm a závěrečnou off-road etapou k letišti jsme konečně na místě konání 8. Mistrovství světa v motorovém paraglidingu v maďarské Matkopusztě, nedaleko města Kecskemet.

Dnešní program: registrace, tréninkové lety, seznamování s mapou, která je v rozporu s předchozími informacemi v měřítku 1:100 000. Tedy mapa svým detailem odpovídá měřítku 1:50 000, ale je vytištěna ve stovce, tudíž je velmi špatně čitelná. Navíc řada cest, které na mapě jsou ve skutečnosti není a naopak. Obdobně to vypadá i se zákresem lesa atd.